《The Terminal》真人版、火車站版、高速公路版近日在廣州輪番上映，春節臨近遇到客流量的突增，再加上北方惡劣冰雪天氣的影響令到多班航班與列車延誤，本來已經緊張的春運工作更加雪上加霜。十幾萬人被迫滯留在廣州火車站，千幾人因航班推遲被困於機場，京珠高速公路部分路段被封，更令數千輛汽車進退兩難。
相比公路和民航，鐵路運輸無疑是今次春運癱瘓的重災區，平時已經擠擁的廣州站更是令人慘不忍睹，被逼經歷近十年內最嚴峻的考驗。政府為解決滯留站內的十多萬人，可以做的除了封路再封路外，亦只能破例開放臨近的交易會展館，物資供給相信遠遠達不到需求，加上寒風刺骨的濕凍天氣，數萬名不能在室內逗留的乘客就只能夠在火車站廣場外渡過一個又一個寒冷的夜晚。
（看春運的新聞報道，見國人同胞身處危難當中商家如何仍趁火打劫）
被譽為人類史上罕見的臨時大遷徙，春運的存在與否一直都被受爭議。1985年一份名為“一號文件”準備出臺之際，國家就已明確提出“開通城鄉，打破二元結構”的口號，於是在這二十多年中，一代又一代的農民工紛紛從鄉鎮向城市（特別南部大城市）湧去，城與城或城與鄉的民眾漸漸互相融合。但在這背後亦隱藏多種深層次矛盾：一方面本地居民因此要面臨比以往更強烈更壓迫的威脅感，而另外更重要的是外地民工或外來人員每年都幾乎要面臨如何返回的煩勞。呼呼冷風中一票已經難求，再遇上今年的特發意外，更是不得不為了能夠暫時得到解脫，而將辛苦買回來的車票又要經歷多重磨難將它退回。不合理的退票費，黃牛黨的興風作浪，加上站場的洶湧人潮，在21世紀被稱為全球發展最快的國度發生上億人回家難的問題確實頗為突兀。
政策和方案提出，但後面的配套設施與方案卻往往跟不上前進的步伐。春運時間雖然一再延長，春運期間雖然一再增多民警、武警、站務人員，甚至義工團體，但外面的人潮壓下來，所有的一切都顯得軟弱和無力。暴風雪雖然是不可預知不可抗力，可關符數千萬人的切身利益，整個運輸系統又怎能如此容易地引起混亂？是不是所有北上公路都被冰封？能否調配沒有冰封的陸路運輸來緩解燃眉之急？
前幾天蕪湖火車站還因春運列車超載發生女大學生被碾軋身亡一事，有關方面冠冕堂皇的說辭往往是“讓更多的旅客走得了，這也是迫不得已而爲之的辦法等等。”犧牲小我才能完成大我，時代巨輪亦只能緩慢地前行。一份文件，一句說話（例如“上山下鄉”）出自政府或重要人物之口往往都要鍥而不舍地堅持執行下去，而明顯可以取得雙贏的革新只有在民眾損手爛腳後，只有在政府經過反復試驗再試驗後，才能在局部範圍內執行。
